ΜΑΘΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΘΕΜΑ ΦΟΡΤΗΓΟ

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΜΑΘΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΘΕΜΑ ΦΟΡΤΗΓΟ"

Αἴολος Τρικούπης
8 χρόνια πριν
Προβολές:

1 4ο Γυμνάσιο Λαμίας Σχολ. Έτος Τμήμα Α ΜΑΘΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΘΕΜΑ ΦΟΡΤΗΓΟ Εργασία της μαθήτριας Αποστολία Μαρία Κοσμά

2 ΕΝΟΤΗΤΕΣ 1.ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2.ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 3.ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ 4.ΔΙΑΔΙΚΑΣΙA ΠΟY ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΗΚΕ 5.ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ 6.ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ 7.ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ 8.ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 9. ΠΗΓΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ

3 1. ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Μεταφορές, στον οικονομικό και εμπορικό χώρο, ονομάζονται γενικά οποιεσδήποτε μετακινήσεις επιβατών και φορτίων από έναν τόπο σε έναν άλλον. Συνήθως η μετακίνηση επιβατών και φορτίων γίνεται έναντι κάποιας αμοιβής που ονομάζεται εισιτήριο ή κόμιστρο ή ναύλος. Συνεπώς οι μεταφορές αποτελούν εμπορικές πράξεις, παράγουσες οικονομική χρησιμότητα. Συνοπτική ιστορία. Η ιστορία των μεταφορών είναι συνυφασμένη με την ύπαρξη της ανθρώπινης ζωής. Ο πρωτόγονος άνθρωπος μετακινούνταν βαδίζοντας σε αναζήτηση τροφής ή από περιέργεια να γνωρίσει το περιβάλλον του, ή ακόμα και για την προστασία του από τους διάφορους φυσικούς κινδύνους (όπως σε αναζήτηση κάποιου καταφυγίου - σπηλιάς). Γρήγορα όμως κατάλαβε ότι οι φυσικές του αντοχές για να διανύει μεγάλες αποστάσεις ήταν περιορισμένες και πολύ περισσότερο περιορισμένη η ικανότητά του να μεταφέρει βάρη σε σημαντικές αποστάσεις. Οι αδυναμίες αυτές οδήγησαν τον άνθρωπο σε αναζήτηση διαφόρων μέσων μεταφοράς τόσο για τον ίδιο όσο και για τα αγαθά του, ξεκινώντας αρχικά τη χρησιμοποίηση ζώων στη ξηρά και από το πρωτόγονο μονόξυλο στις λίμνες και τους ποταμούς βγήκε στη θάλασσα. Έτσι παράλληλα με τις καταπληκτικές του εφευρέσεις έφθασε από τον τροχό, το κουπί, το πανί και τον ατμό στους σύγχρονους αεροστρόβιλους των εξελιγμένων σύγχρονων μέσων μεταφορών.

Συνεπώς οι μεταφορές αποτελούν εμπορικές πράξεις, παράγουσες οικονομική χρησιμότητα. Συνοπτική ιστορία. Η ιστορία των μεταφορών είναι συνυφασμένη με την ύπαρξη της ανθρώπινης ζωής.

4 2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ Τρόπος λειτουργίας κινητήρας Μηχανικά Μέρη Φορτηγού

5 3. TEXNIKA l:xeaia

9 4. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΗΚΕ ΜΕΛΕΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΝΟΤΗΤΩΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΑΞΗ ΕΝΟΤΗΤΑΜΕΛΕΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΑΓΟΡΑΥΛΙΚΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩ Ν ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΡΓΟΥ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΘΕΜΑΤΟΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΑΓΟΡΑΥΛΙΚΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ

10 5. ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ Δέκα έτη μετά από την εφεύρεση του πρώτου αυτοκινήτου, Η ιστορία των Φορτηγών 1896: Το πρώτο φορτηγό που παράγεται από τον Gottlieb Daimler. 1896: Το πρώτο φορτηγό που παράγεται από τον Karl Benz. 1898: Ανάπτυξης DMG στο Βερολίνο σε χώρο κατασκευής φορτηγών. 1908: Αύξηση του μεριδίου της αγοράς χάρις στο "επιδοτούμενο φορτηγό". 1911: Η εταιρεία SAF στο Gaggenau ενσωματώνεται με την εταιρεία του Karl Benz. 1η Οκτωβρίου Αυτή η ημερομηνία απέκτησε αργότερα μεγάλη ιστορική σημασία. Εκείνη την ημέρα, κατεγράφησαν στα αρχεία παραγωγής της Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) στο Cannstatt κοντά στη Στουτγάρδη, τα εξής: " Μηχανοποιημένο όχημα αγαθών, διαταγή αριθ. 81, όχημα αριθ. 42, δικύλινδρη μηχανή 4HP, βάρος του πλήρους οχήματος: χιλιόγραμμα, για τη μεταφορά ενός φορτίου χιλιογράμμων, τιμολογείται στην Βρετανική Motor Syndicate Ltd στο Λονδίνο".

1911: Η εταιρεία SAF στο Gaggenau ενσωματώνεται με την εταιρεία του Karl Benz. 1η Οκτωβρίου 1896. Αυτή η ημερομηνία απέκτησε αργότερα μεγάλη ιστορική σημασία.

11 απαιτήσεις, ευθύς εξαρχής. Κανένα πρόβλημα όμως για τον Gottlieb Daimler: Αυτός είχε εφεύρει το αυτοκίνητο, δέκα έτη νωρίτερα, κατασκεύασε την πρώτη μοτοσικλέτα, παγκοσμίως, παρήγαγε μηχανές θαλάσσης και μηχανοκίνητες draisiennes, εξόπλισε αντλίες πυρόσβεσης με μηχανές. Ήταν επομένως λογική συνέπεια να χρησιμοποιήσει επίσης τη δύναμη των μηχανών στη μεταφορά των φορτίων. Το πρώτο φορτηγό του Daimler: Ένωση μηχανής και κάρου. Το πρώτο, στον κόσμο, φορτηγό, έμοιαζε με ιππήλατο κάρο χωρίς δοκούς σύνδεσης. Ο οδηγός καθόταν εξωτερικά, μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα, επάνω σε ένα κάθισμα αμαξά. Ως εκ τούτου το φορτηγό ήταν μια μονάδα με περιγραφή "άμαξα υπεράνω μηχανής". Η μηχανή τοποθετήθηκε στο οπίσθιο τμήμα, μια δικύλινδρη μηχανή Daimler "Phoenix" που ανέπτυσσε 4 HP στα 1,1 λίτρα. Η ισχύς της μηχανής διαβιβάζοταν στον οπίσθιο άξονα μέσω ενός συστήματος ιμάντων, ένα σχέδιο που μοιάζει με αυτό των πλανητικών αξόνων μείωσης πλημνών που εισήχθη δεκαετίες αργότερα. Σύμφωνα με το πρώτο φυλλάδιο, ο Daimler παρείχε το φορτηγό σε εκδόσεις των 4,6,8 και 10 HP, με ικανότητα ωφέλιμων φορτίων μεταξύ και χιλιογράμμων και την κορυφαία ταχύτητα μέχρι 12 km/h. Εντούτοις, ο Gottlieb Daimler και ο συνεργάτης του Wilhelm Maybach δεν ήταν ικανοποιημένοι με την οπίσθια διαμόρφωση της μηχανής. Στα επόμενα μοντέλα, ο κινητήρας τοποθετήθηκε στο πλαίσιο κάτω από τη θέση του οδηγού και ο οπίσθιος άξονας κινούνταν μέσω μιας αλυσίδας. Η ισχύς μεταβιβαζόταν μέσω μιας μετάδοσης με γρανάζια, ενώ η μηχανή ψύχονταν από το σωληνοειδές ψυγείο του Wilhelm Maybach και ο κινητήρας εκκινούσε με τη βοήθεια μίας μανιβέλας. Στην επόμενη γενιά, η μηχανή τοποθετήθηκε κάτω από ένα καπό επάνω από τον μπροστινό άξονα, και το συμβατικό φορτηγό γεννήθηκε. Το πρώτο φορτηγό του Benz, το 1896.

draisiennes, εξόπλισε αντλίες πυρόσβεσης με μηχανές. Ήταν επομένως λογική συνέπεια να χρησιμοποιήσει επίσης τη δύναμη των μηχανών στη μεταφορά των φορτίων.

12 Σε εκείνα τα χρόνια, μισή ημέρα διαρκούσε το ταξίδι από το Cannstatt, όπου ο Daimler και ο ευφυής μηχανικός Maybach εργαζόντουσαν, μέχρι το Mannheim, όπου ο Karl Benz ακολουθούσε τις ίδιες σχεδόν ιδέες με τον Daimler. Ο Benz και ο Daimler ποτέ δεν συναντήθηκαν, αλλά θεωρείται δεδομένο ότι ο ένας παρακολουθούσε προσεκτικά τις εφαρμογές και τις εφευρέσεις του άλλου. Το φημισμένο τρίτροχο Patent Motor Car του Benz και το Motor Carriage του Daimler, τελικά είχαν εμφανιστεί στη σκηνή σχεδόν ταυτόχρονα, δέκα έτη νωρίτερα. Ο Benz κατασκεύασε το πρώτο λεωφορείο το Στα 1896 οι δύο πρωτοπόροι εργάστηκαν πάλι επάνω σε στις παρόμοιες ιδέες: Ο Daimler προώθησε το πρώτο φορτηγό του και ο Benz παρουσίασε το "πολλαπλού όχημα παράδοσης ", το πρώτο ελαφρύ φορτηγό που σήμερα θα ενέπιπτε στην κατηγορία φορτηγών. Ο Benz εγκατέστησε μια κατασκευή εν είδη κιβωτίου, στο πλαίσιο του μοντέλου "Velo". Το ωφέλιμο φορτίο του τετράτροχου οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού ανήλθε σε 300 χιλιόγραμμα. Η μονοκύλινδρη μηχανή με μια μετατόπιση 1045 cm³ ανέπτυσσε 2,75 HP. Ένα έτος αργότερα, το "όχημα παράδοσης" ήταν ήδη σε θέση να μεταφέρει 300 χιλιόγραμμα συν δύο ανθρώπους, χάρις στη νέα μονοκύλινδρη μηχανή των 5 HP στα 2650 cm³.

Το φημισμένο τρίτροχο Patent Motor Car του Benz και το Motor Carriage του Daimler, τελικά είχαν εμφανιστεί στη σκηνή σχεδόν ταυτόχρονα, δέκα έτη νωρίτερα.

13 Λονδίνο, Παρίσι, Νέα Υόρκη - Διεθνής πλατφόρμα για τον Daimler και τον Benz. Ευθύς εξαρχής, o Daimler και o Benz συμμετέχουν σε διεθνείς δραστηριότητες. Όπως αναφέρθηκε πρωτύτερα, ο Daimler προμήθευσε το πρώτο φορτηγό, παγκοσμίως, στο Λονδίνο. Δύο έτη αργότερα, ο Daimler παρουσίασε ένα φορτηγό με μια ικανότητα ωφέλιμων φορτίων πέντε τόνων, σε μια έκθεση στο Παρίσι, όπου ο Benz είχε πωλήσει ένα από τα "οχήματα παράδοσης", από το Το 1900,ο Daimler παρουσίασε στην Νέα Υόρκη, ένα επαγγελματικό όχημα, και έλαβε άδεια παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως δύο έτη νωρίτερα στην Αυστρία. Το 1901, ένα φορτηγό του Daimler υπήρξε ο νικητής σε έναν διαγωνισμό ενάντια σε ένα ατμοκίνητο φορτηγό, στο Λίβερπουλ. Φορτηγά παραδόθηκαν, μεταξύ άλλων χωρών, στη Ρωσία όπου παρήχθησαν επίσης στην Αγία Πετρούπολη, κατόπιν αδείας και για αρκετά έτη. Τα "οχήματα delivery" του Benz, προσωρινά κατασκευάζονται στο Μπέρμιγχαμ στα 1897, ως μια αντίδραση προς την Daimler Motor Company στο Κόβεντρυ. Στη Γερμανία, ο Βenz κατασκεύασε τουλάχιστον 100 "delivery vehicles" με προορισμό την Αγγλία, μόνον για το 1902.

Δύο έτη αργότερα, ο Daimler παρουσίασε ένα φορτηγό με μια ικανότητα ωφέλιμων φορτίων πέντε τόνων, σε μια έκθεση στο Παρίσι, όπου ο Benz είχε πωλήσει ένα από τα "οχήματα παράδοσης", από το 1896.

14 6.ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ Το φορτηγό είναι ένας φορέας που χρησιμοποιείται για μεταφορά αγαθών ή ομάδες ανθρώπων. Είναι γενικά ένας μάλλον με σχήμα κουτιού φορέας σε τέσσερις ρόδες, σχεδόν ίδια πλάτος και μήκος όπως μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά πιό ψηλός και συνήθως υψηλότερος από το έδαφος.

Είναι γενικά ένας μάλλον με σχήμα κουτιού φορέας σε τέσσερις ρόδες, σχεδόν ίδια

15 7.ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ Υλικά 1. Χαρτόνι 2. Φωτογραφίες εξωτερικής εμφάνισης 3. Χαρτί 4. Κόλλα stick για χαρτιά Εργαλεία 1. Ψαλίδι 2. Κοπίδι 3. Χάρακα 4. Διαβήτη 5. Stencil κύκλων 6. Συρραπτικό

16 8.ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1.Χαρτόνι 1,00 2. Φωτογραφίες εξωτερικής εμφάνισης 0,00 3. Χαρτί 0,10 4.Κόλλα stick για χαρτιά 0,50 ΣΥΝΟΛΟ : 1,60 9. ΠΗΓΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ resentations/

Σχετικά έγγραφα

κουπί, το πανί και τον ατμό στους σύγχρονους αεροστρόβιλους των εξελιγμένων σύγχρονων μέσων μεταφορών.

κουπί, το πανί και τον ατμό στους σύγχρονους αεροστρόβιλους των εξελιγμένων σύγχρονων μέσων μεταφορών. Μεταφορές, στον οικονομικό και εμπορικό χώρο, ονομάζονται γενικά οποιεσδήποτε μετακινήσεις επιβατών και φορτίων από έναν τόπο σε έναν άλλον. Συνήθως η μετακίνηση επιβατών και φορτίων γίνεται έναντι κάποιας