2ο Γυμνάσιο Κω ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΡΕΝΑ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τσιάμης Ιωάννης Β 4

Transcript

1 2ο Γυμνάσιο Κω ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΡΕΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τσιάμης Ιωάννης Β 4

2 «Στην αρχή τους φόβιζε γιατί τους θύμιζε δράκο που καλπάζει». Μαρτυρία σιδηροδρομικού για το πρώτο τρένο στην Ελλάδα...

3 Η σημασία των μέσων μεταφοράς Μεταφορές, στον οικονομικό και εμπορικό χώρο, ονομάζονται γενικά οποιεσδήποτε μετακινήσεις επιβατών και φορτίων από έναν τόπο σε έναν άλλον. Πρόκειται για έναν από τους σπουδαιότερους παράγοντες της οικονομικής ζωής.

4 Τα κυριότερα μέσα μεταφοράς

5 Τα κυριότερα μέσα μεταφοράς 1. Χερσαίες Μεταφορές Οι χερσαίες μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων γίνονται κυρίως με τρένα και αυτοκίνητα. Τα σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα συνεχώς πυκνώνουν διατρέχοντας την επιφάνεια αλλά και το υπόγειο μέρος της γης. Τα μέσα μεταφοράς είναι πολυάριθμα και διαφόρων χρήσεων. Στα χερσαία μέσα μεταφοράς συμπεριλαμβάνονται εκτός από το τρένο, το αυτοκίνητο, το λεωφορείο, το φορτηγό αλλά και ο ανελκυστήρας, οι κυλιόμενες σκάλες κ.λ.π.

6 Τα κυριότερα μέσα μεταφοράς 2. Θαλάσσιες Μεταφορές: Οι μεταφορές μέσω νερού, κυρίως του θαλασσινού αλλά και των ποταμών ή των λιμνών χάνονται στο βάθος του χρόνου. Τα πρώτα πλωτά μέσα ήταν ξύλινες βάρκες, που κινούνταν με κουπιά ή πανιά. Ακολούθησαν τα ιστιοφόρα. Μετά την ανακάλυψη της ατμομηχανής χρησιμοποιήθηκαν τα σιδερένια ατμοκίνητα πλοία. Τα περισσότερα πλοία σήμερα χρησιμοποιούν σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και εξυπηρετούν το μεγαλύτερο μέρος του διεθνούς εμπορίου.

7 Τα κυριότερα μέσα μεταφοράς 3. Εναέριες Μεταφορές: Σήμερα τα αεροσκάφη είναι τα ταχύτερα μέσα μεταφοράς αφού κινούνται ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση του εδάφους γι αυτό και η χρήση του έχει αυξηθεί σημαντικά. Μεταφέρουν κυρίως επιβάτες αλλά και ευαίσθητα εμπορεύματα μεγάλης αξίας και μικρού όγκου.

8 Τρένα Τρένα ή αμαξοστοιχίες ονομάζουμε δυο η περισσότερα κινούμενα βαγόνια συνδεμένα μεταξύ τους, από τα οποία το ένα τουλάχιστον είναι κινητήριο τα οποία μεταφέρουν φορτία ή επιβάτες από ένα γεωγραφικό σημείο σε άλλο κινούμενα επάνω σε σιδηροδρομικές γραμμές.

9 1. Ατμομηχανές: Αυτές μετατρέπουν τη θερμική ενέργεια σε κινητική. Κάθε ατμομηχανή πρέπει να ανεφοδιάζεται με νερό μετά από ορισμένες ώρες λειτουργίας. Τύποι Τρένων

10 2. Μηχανές Ντίζελ: Κι αυτές επίσης μετατρέπουν τη θερμική ενέργεια σε κινητική. Χωρίζονται σε δυο τύπους: σε αυτές που μετατρέπουν απευθείας τη θερμική ενέργεια σε κινητική και σε αυτές που μετατρέπουν τη θερμική ενέργεια σε ηλεκτρική, που με τη σειρά της μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια. Τύποι Τρένων

11 3. Ηλεκτρομηχανές: Αυτές μετατρέπουν την ηλεκτρική ενέργεια σε κινητική. Οι ηλεκτρικές μηχανές πρέπει να τροφοδοτούνται με ηλεκτρικό ρεύμα. Έτσι πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές υπάρχει ηλεκτρικό δίκτυο συνεχούς ρεύματος V ή μονοφασικού εναλλασσόμενου V.Η ηλεκτρική μηχανή έχει ένα σύστημα λήψης του ηλεκτρικού ρεύματος και ένα μετασχηματιστή για τον υποβιβασμό της υψηλής τάσης του δικτύου τροφοδοσίας σε τάση λειτουργίας των ηλεκτροκινητήρων. Τύποι Τρένων

12 4. Ο Οδοντωτός (το τρενάκι των Καλαβρύτων που λειτουργεί ακόμη). Οι οδοντωτοί σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν ένα κεντρικό οδοντωτό τροχό για ανάβαση σε περιοχές με απότομη κλίση. Τύποι Τρένων

13 Το τρένο στην Ελλάδα Στη χώρα μας το πρώτο σιδηροδρομικό δίκτυο λειτούργησε το 1869, στη διαδρομή Αθήνα - Πειραιά και ανήκε στην «Εταιρία του απ Αθηνών εις Πειραιά σιδηροδρόμου». Ο σταθμός του Πειραιά βρισκόταν στο χώρο του σημερινού σταθμού του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, ενώ της Αθήνας στο Θησείο. Με την πάροδο των χρόνων η διαδρομή επεκτείνεται μέχρι την Ομόνοια και αργότερα προς την κατεύθυνση της Κηφισιάς, ενώ το 1904 η γραμμή ηλεκτροκινείται.

14

15 Το τρένο στη πόλη Τις πυκνοκατοικημένες περιοχές των πόλεων εξυπηρετούν συνήθως τρία διαφορετικά συστήματα λειτουργίας σιδηροδρόμων Το Τράμ με εναέρια ηλεκτροδότηση το Μετρό με επίγεια ηλεκτροδότηση και ο Περιφερειακός ή Προαστιακός Σιδηρόδρομος με σύνθετη ηλεκτροδότηση.

16 Ιστορική εξέλιξη Πριν από την ανακάλυψη του σιδηροδρόμου οι δια ξηράς μεταφορές πραγματοποιούνταν επί χιλιετίες κατά τον ίδιο σχεδόν πρωτόγονο τρόπο: για την έλξη είτε επιβατικών είτε φορτηγών αμαξών χρησιμοποιείτο η μυϊκή δύναμη των ζώων.

17 Ιστορική εξέλιξη

18 Ιστορική εξέλιξη Όμως, στις πρώτες δεκαετίες του 19 ου αιώνα παρουσιάσθηκε μια απροσδόκητη λύση. Η ανακάλυψη της ατμομηχανής είχε ως αποτέλεσμα την κατασκευή του σιδηροδρόμου, ο οποίος υπήρξε το πρώτο μηχανοκίνητο μέσο χερσαίων μεταφορών, που όχι μόνο έδωσε ιδανικές για την εποχή λύσεις, αλλά άνοιξε και ένα καινούργιο κεφάλαιο στην παγκόσμια τεχνολογική εξέλιξη. Η εμφάνιση του σιδηρόδρομου μπορεί να τοποθετηθεί στις αρχές του 18ου αι. με την χρησιμοποίηση της ατμομηχανής ως μηχανής έλξης. Η πρώτη ατμομηχανή έλξης σχεδιάστηκε από τον Άγγλο Τρέβιθικ. Η ατμομηχανή αυτή ανέπτυξε μέση ταχύτητα 8 χλμ. την ώρα. Σήμερα χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι μηχανών Ντίζελ και ηλεκτροκίνητες μηχανές, με αποτέλεσμα να υπάρχουν μηχανές, με μέση ωριαία ταχύτητα 300 χλμ.

19 Σιδηρόδρομος, τι να ναι άραγε αυτό το πράμα; Μα το λέει αυτή η ίδια η λέξη: «Σιδηρούς-σιδερένιος δρόμος», τίποτα περισσότερο ή λιγότερο μόνο πως το κάθε όχημα που κινείται σ αυτόν τον σιδερένιο δρόμο δεν μπορεί να βγεί απο αυτόν χωρίς αρνητικές συνέπειες. Εν ολίγοις, ο «σιδερένιος δρόμος» διαμορφώνει μια «σταθερή τροχιά» για ότι κινείται πάνω σε αυτόν. Σιδηρόδρομος

20 Η ατμομηχανή του Richard Trevithick Η ραγδαία εξέλιξη των τρένων από την παλιά μορφή (καρβουνιάρης) μέχρι την σημερινή εκσυγχρονισμένη μορφή (Ιαπωνικά τρένα μαγνητικής ανύψωσης ) είναι καταπληκτική. Σιδηρόδρομος

21 Βρισκόμαστε στην εποχή των ιπτάμενων τρένων που κινούνται με μεγάλες ταχύτητες που τα καθιστούν ανταγωνιστικά των αεροσκαφών.τρένα σωστές βολίδες, που τρέχουν με χλμ την ώρα, εκμηδενίζοντας τις αποστάσεις. Αν συνυπολογίσει κανείς πως τα δρομολόγιά τους δεν καθυστερούν ούτε δευτερόλεπτο, καταλαβαίνει γιατί το τρένο ως μέσο μεταφοράς σύγχρονο, ταχύτατο και ασφαλές είναι άκρως δημοφιλές στις προηγμένες χώρες. Σιδηρόδρομος

22 Θετικές και αρνητικές επιπτώσεις ΘΕΤΙΚΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ Με την πάροδο του χρόνου και την ανάπτυξη των Χαμηλό κόστος μεταφοράς σε σχέση με τα άλλα μεταφορικά μέσα άλλων μορφών μεταφοράς, ο σιδηρόδρομος έχασε μέρος των πλεονεκτημάτων του ως ανταγωνιστικό μέσο σε σχέση με το πλοίο, το αεροπλάνο και το φορτηγό. Αποτελεσματικές μεταφορές μεγάλου φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις Υψηλό συνολικό κόστος αφού χρειάζονται και άλλα μεταφορικά μέσα για τη μεταφορά των φορτίων Συνδετικό κρίκο για το διεθνές σύστημα μεταφορών Μικρή προσβασιμότητα στο σιδηροδρομικό δίκτυο Φιλικό ως προς το περιβάλλον λιγότερο ρυπογόνες σε σύγκριση ιδιαίτερα με το αυτοκίνητο Το ταξίδι με το τρένο είναι ποιο ξεκούραστο και άνετο Το τρένο είναι ταχύτερο, με συνέπεια, αξιοπιστία και ασφάλεια Φθηνότερο από άλλα μέσα μεταφοράς

23

24 Τα πιο γρήγορα τρένα του κόσμου 1. Τρένο Shanghai Maglev, Κίνα Ταχύτητα λειτουργίας: 430 χλμ/ώρα Ταχύτητα ρεκόρ: 500 χλμ/ώρα

25 Τα πιο γρήγορα τρένα του κόσμου 2. CRH380, Κίνα 2. CRH380, Κίνα Ταχύτητα λειτουργίας: 430 χλμ/ώρα Ταχύτητα ρεκόρ: 500 χλμ/ώρα

26 Τα πιο γρήγορα τρένα του κόσμου 3. ICE 3, Γερμανία Ταχύτητα λειτουργίας: 320 χλμ/ώρα Ταχύτητα ρεκόρ: 368 χλμ/ώρα

27 Τα πιο γρήγορα τρένα του κόσμου 4. Shinkansen E5, Ιαπωνία Ταχύτητα λειτουργίας: 320 χλμ/ώρα Ταχύτητα ρεκόρ: 358 χλμ/ώρα

28 Τα πιο γρήγορα τρένα του κόσμου 5. TGV POS, Γαλλία Ταχύτητα λειτουργίας: 320 χλμ/ώρα Ταχύτητα ρεκόρ: 574 χλμ/ώρα

29 ΓΟΡΓΟΠΟΤΑΜΟΣ

30 Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας Τσιάμης Ιωάννης Β 4