ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

Transcript

1 ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008

2 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα 2. Ο ρόλος του ΟΑΣΑ στη διαµόρφωση παιδείας για την αστική κινητικότητα 3. Αναπτυξιακό Πρόγραµµα ΟΑΣΑ 4. Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ 2

3 Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα (1) Κυκλοφοριακή συµφόρηση Συνεχιζόµενη αύξηση κυκλοφοριακού φόρτου Κορεσµός οδικού δικτύου Χαµηλή µέση ταχύτητα επιφανειακών ΜΜΜ και ΙΧ Συνθήκες µετακίνησης Αυξηµένη κατά 15% µέση διάρκεια µετακίνησης µε ΙΧ και ΜΜΜ από το Μ.Ο των ευρωπαϊκών πόλεων Χαµηλότερη κατά 26% µέση διανυόµενη απόσταση µε ΜΜΜ από το Μ.Ο των ευρωπαϊκών πόλεων 3

4 Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα (2) Μέτρα ευνόησης ΜΜΜ Έλλειψη προτεραιότητας ΜΜΜ στους σηµατοδοτούµενους κόµβους Μικρότερο µήκος λεωφορειολωρίδων /1000 κατοίκους κατά 57% από το Μ.Ο τωνευρωπαϊκώνπόλεων Περιβαλλοντικές επιπτώσεις Επιβατικά οχήµατα υπεύθυνα για το 40% των εκποµπών CO 2 και 70% των εκποµπώνάλλωνρύπων 4

5 Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα (3) Τροχαία Ατυχήµατα 370 νεκροί το 2006 (πηγή ΕΣΥΕ) 26% νεκρών είναι πεζοί και 74% οδηγοί & επιβάτες επιβατικών οχηµάτων & δικύκλων Στάθµευση θέσεις ελεγχόµενης στάθµευσης στο. Αθηναίων θέσεις σε οργανωµένους χώρους περίπου παράνοµες θέσεις στο µικρό δακτύλιο της Αθήνας θέσεις σε σταθµούς µετρό Θέσεις Park-&-Ride/1.000 κατοίκους Αθήνα:0,54, Μαδρίτη: 3,08, Παρίσι:9,87, Ρώµη: 3,85 5

6 Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα (4) Ανάπτυξη χρήσεων γης Ανάπτυξη νέων δραστηριοτήτων και λειτουργία σηµαντικών εγκαταστάσεων που µεταβάλλουν τις χρήσεις γης Αξιοποίηση των Ολυµπιακών εγκαταστάσεων & µετατροπή των χρήσεων τους σε υπερτοπικής σηµασίας Επιτακτική ανάγκη εναρµόνισης ανάπτυξης χρήσεων γης και συστήµατος µεταφορών 6

7 Ο ρόλος του ΟΑΣΑ (1) Η νέα πολιτική για τις Μεταφορές και το Αστικό περιβάλλον Ησηµερινή κατάσταση στην πρωτεύουσα είναι σύνθετη και µπορεί να αντιµετωπιστεί µόνο µέσω πολιτικών όπως : Πόλεις ελεύθερης ροής Πράσινες πόλεις Έξυπνες, προσβάσιµες και ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες Πηγές χρηµατοδότησης Ανάγκη διαµόρφωσης παιδείας αστικής κινητικότητας 7

8 Ο ρόλος του ΟΑΣΑ (2) Στόχοι-Επιδιώξεις Η ανάδειξη των ΜΜΜ σαν κύριο µέσο καθηµερινής µετακίνησης και ο περιορισµός της χρήσης των ιδιωτικών µεταφορικών µέσων Η βελτίωση της ποιότητας ζωής και του περιβάλλοντος Ηπαροχήίσωνευκαιριώνµετακίνησης σε όλους Αύξηση του µεριδίου των ΜΜΜ Αύξηση της αποδοτικότητας του Συστήµατος Αστικών Συγκοινωνιών 8

9 Ο ρόλος του ΟΑΣΑ (3) ράσεις για την Αστική Κινητικότητα (1) Στόχος 1: Πόλεις ελεύθερης ροής Βελτίωση επιπέδου εξυπηρέτησης.σ Επέκταση δικτύου λεωφορειολωρίδων (50χλµ. σήµερα, 6 νέα χλµ. υπό δηµοπράτηση) Προώθηση µέσων πληροφόρησης Αναδιοργάνωση δικτύου λεωφορείων & τρόλεϊ για την τροφοδότηση των ΜΣΤ Πλήρη ή µερική αποµάκρυνση αφετηριών από ιδιαίτερα επιβαρηµένα σηµεία του Κέντρου της Αθήνας ηµιουργία επιβατικών σταθµών λεωφορείων και σταθµών µετεπιβίβασης Συνεργασία µε ΚΤΕΛ Αττικής για συνδυασµένες µεταφορές 9

10 Ο ρόλος του ΟΑΣΑ (4) ράσεις για την Αστική Κινητικότητα (2) Στόχος 2: Πιο «Πράσινες» Πόλεις Χρήση καθαρών οχηµάτων µέσω της προµήθειας 520 λεωφορείων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (100 αρθρωτά, 220 midi και 200 φυσικού αερίου) Συµµετοχή στις διαδικασίες της Κοινής Τεχνολογικής Πρωτοβουλίας της Ευρωπαϊκής και της Ελληνικής Πλατφόρµας Υδρογόνου και Κυψελών Καυσίµου Στόχος 3: Πιο «Έξυπνες» Αστικές Συγκοινωνίες ιαδικασία Σ ΙΤ για την εισαγωγή: τηλεµατικής σε όλο τον στόλο των λεωφορείων και τρόλεϊ και του Αυτόµατου Συστήµατος Συλλογής Κοµίστρου Πληροφόρηση κοινού ενηµερωτικά πολύπτυχα αναβάθµιση της ιστοσελίδας του ΟΑΣΑ και του πληροφοριακού 10 κέντρου 185

11 Ο ρόλος του ΟΑΣΑ (5) ράσεις για την Αστική Κινητικότητα (3) Στόχος 4: Προσβάσιµες Αστικές Συγκοινωνίες Αναβάθµιση υποδοµών µε επενδύσειςύψους561,8 εκ. ευρώ ( ): Αγορά τροχαίου υλικού (τρόλεϊ, λεωφορεία, αστ. σιδηρόδροµος ) Κατασκευή αµαξοστασίων, ηλεκτρονικών κέντρων ελέγχου, εκσυγχρονισµός υποδοµής ΗΣΑΠ, νέος σταθµός ανεφοδιασµού φυσικού αερίου Εξυπηρέτηση εµποδιζόµενων ατόµων Σύνταξη νέου Χάρτη Υποχρεώσεων Καταναλωτή (ΧΥΚ) Εισαγωγή νέων προϊόντων κοµίστρου, π.χ. ενιαίο εισιτήριο ισχύος 90 λεπτών της ώρας Λειτουργία Παρατηρητηρίου Εκπόνηση Αναπτυξιακού Προγράµµατος Στρατηγικού Σχεδιασµού (διεξαγωγή ερευνών και µελετών για τις επιβατικές µετακινήσεις) 11

12 Ο ρόλος του ΟΑΣΑ (6) ράσεις για την Αστική Κινητικότητα (4) Στόχος 5: Ασφαλείς Αστικές Μεταφορές Λειτουργία ΘΕΠΕΚ - Τηλεπικοινωνιακό δίκτυο TETRA για το συντονισµό µεταξύ των αρµόδιων φορέων Εκσυγχρονισµός στόλου και υποδοµών Μέτρα που συµβάλλουν στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας: Επέκταση λεωφορειολωρίδων 24ωρη λειτουργία γερανοφόρων οχηµάτων, εξοπλισµένων µε GPS & ΤETRA Φωτογραφικές συσκευές για τον έλεγχο και την καταγραφή παραβάσεων σε λεωφορειολωρίδες (> φωτογραφίες/έτος και >8.000 κλήσεις) Λειτουργία νυχτερινών λεωφορειακών γραµµών 12

13 Αναπτυξιακό Πρόγραµµα ΟΑΣΑ (1) Το πρόγραµµα θα καταλήξει στη Σύνταξη του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών της Αττικής για τις ηµόσιες Συγκοινωνίες Το πρόγραµµα είναι3ετούς διάρκειας ( ) Συγχρηµατοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραµµα Σιδηρόδροµοι-Αεροδρόµια-Αστικές Συγκοινωνίες του Γ ΚΠΣ Κόστος : Περιλαµβάνει 6 υποέργα 13

14 Αναπτυξιακό Πρόγραµµα ΟΑΣΑ (2) ιάρθρωση Προγράµµατος ΟΑΣΑ -Υποέργα Μελέτη Προέλευσης Προορισµού Μετακινήσεων Κυκλοφοριακές Μετρήσεις στο Οδικό ίκτυο Αττικής Μελέτη Μετακινήσεων στα ΜΜΜ Επιστ. Υποστήριξη Ερευνών & Μελέτης Μετακινήσεων Μελέτη Σκοπιµότητας για την εξυπηρέτηση του Πειραιά µε ΜΣΤ Σύνταξη Γενικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής για τις ηµόσιες Συγκοινωνίες Έχει ολοκληρωθεί Υπό εκπόνηση 14

15 Αναπτυξιακό Πρόγραµµα ΟΑΣΑ (3) Περιοχή Μελέτης ΠΕΑΣ: Περιοχή Εξυπηρέτησης Αστικών Συγκοινωνιών ΥΑ: Υπόλοιπη Αττική 15

16 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (1) Κινητικότητα στην Περιοχή Εξυπηρέτησης Αστικών Συγκοινωνιών ( ) Ηµερήσιες Μετακινήσεις* % αύξηση ,7% αύξηση Συνολικές Μετακινήσεις Μετακινήσεις µε Α.Σ * Μετακίνηση = απλή διαδροµή απόένασηµείο σε ένα άλλο, µε έναµεταφορικό µέσο 16

17 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (2) είκτης Κινητικότητας στην Περιοχή Εξυπηρέτησης Αστικών Συγκοινωνιών ( ) 2,5 2 1,5 Ηµερήσιες µετακινήσεις µε όλα τα µέσα / άτοµο 1,25 60% αύξηση 2,03 1 0,5 2006: 0,88 µετακινήσεις µε ΜΜΜ / άτοµο

18 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (3) είκτης Ιδιοκτησίας ΙΧ στην Περιοχή Εξυπηρέτησης Αστικών Συγκοινωνιών ( ) ΙΧ/1000 κατοίκους Αύξηση 51% του δείκτη ιδιοκτησίας ΙΧ την τελευταία 10-ετία

19 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (5) Μερίδιο Αστικών Συγκοινωνιών στην Περιοχή Εξυπηρέτησης Αστικών Συγκοινωνιών 42,00% 40,00% 38,00% Αύξηση 15% του µεριδίου των Α.Σ (µετακινήσεις) την τελευταία 10-ετία 40,20% 36,00% 34,90% 34,00% 32,00%

20 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (7) Σύνθεση κυκλοφορίας (1) Εσωτερικός ακτύλιος 14,68% 1,45% ίκυκλα 2,96% Επιβατικά& Ηµιφ/γά Ταξί 28,87% Λεωφορεία Φορτηγά 52,03% Όρια Ν. Αττικής 2,02% 15,10% 0,83% 1,53% 80,53% ίκυκλα Επιβατικά& Ηµιφ/γά Ταξί Λεωφορεία Φορτηγά 20

21 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (8) Σύνθεση κυκλοφορίας (2) Αποχωρήσεις από Επιβατικούς Τερµατικούς Σταθµούς (λιµάνια, αεροδρόµιο, σιδηροδρ. σταθµοί, σταθµοί υπεραστικών 14,96% 3,21% 2,36% 62,19% λεωφορείων) 17,28% ίκυκλα Επιβατικά& Ηµιφ/γά Ταξί Λεωφορεία Φορτηγά 21

22 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (9) Μέση απόσταση µετακίνησης µε ΜΜΜ στην Πρωτεύουσα Χλµ ,02 2,35 5,93 3,65 4,06 17,8 * 2 0 λεωφορείο τρόλει µετρό (γραµµή 1) µετρό (γραµµές 2, 3) τραµ προαστιακός * Αφορά το αστικό τµήµα της γραµµής του Προαστιακού (Μαγούλα-.Πλακεντίας) 22

23 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (10) Αξία χρόνου µετακίνησης ΑΞΙΑ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ,1 Ευρώ/ώρα ,9 7,6 10, Χρόνος Περ/τος Χρόνος Αναµονής Χρόνος Εντός Οχήµατος Χρόνος Αναζήτησης Θέσης Στάθµευσης 23

24 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (11) Βελτίωση Α.Σ.. (τελευταία( 3ετία) % επιβατών που αντιλαµβάνονται σηµαντική βελτίωση στους παρακάτω παράγοντες 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΙΑΘΕΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΚΑΡΤΕΣ ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΞΠΡΕΣ ΑΝΕΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΩΡΑΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ- ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ 74% 65% 54% 50% 40% 40% 39% 33% 31% 22% 24

25 Βασικά αποτελέσµατα ερευνών ΟΑΣΑ (12) Αξιολόγηση Απόδοσης Α.Σ. Λεωφορειολωρίδες % επιβατών που πιστεύει ότι η λειτουργία λεωφορειολωρίδων είναι σωστό µέτρογιανααυξηθείηαξιοπιστίακαιηταχύτητατων λεωφορείωνκαιτωντρόλεϊ ΕΝ ΕΧΩ ΑΠΟΨΗ 4% ΟΧΙ 3% Α 2% 8 στους 10 ερωτώµενους έχουν θετική στάση στη λειτουργία λεωφορειολωρίδων ΛΙΓΟ 12% ΝΑΙ 79% 25

26 Ευχαριστώ για την προσοχή σας 26